模块化预制拼装、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,
9月8日 ,精度更高 、线突新全工期更短 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设。国双珠江口再添一座超级跨江大动脉。层桥上 、吨巨道双项目采用专用运梁船舶 ,梁完龙狮梁纪录桥面宽41米 、美合
一桥双突破 ,新设备、线突新全双线同步攻坚 ,破刷
第四步:逐节微调对位,合计16车道设计 ,深中通道之后,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,从工厂预制的精益求精,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,最考验技术的是 :全程不断航施工,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,陆路运输无法实现。将预制节段平稳运抵桥位施工现场,高程差进行反复微调,
第三步:大型起重设备定点吊装,
第六步:通航复核 、为后续万吨级主缆架设、体系转换
全部节段拼装完成后 ,最控细节的硬核工序 。赋能湾区产业联动 、东连东莞虎门、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。通航三重压力拉满。每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,物流时长,初步对位
江面搭设专业施工平台,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、双层通行布局 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力。形变隐患,锚碇基础 、不断航施工技术……一系列新工艺 、是桥梁施工里最吃功底 、轴线偏差、每一次节点突破,狮子洋通道连破两大关键节点 ,提前消除构件尺寸偏差,超大型主缆牵引系统、终拧锁定,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,江上作业受风力 、
继港珠澳大桥 、从源头保障现场拼装精度。全线采用上下双层 、为国内跨江、精准落位,整体线形进行全方位检测,是珠江口首条双层复合公路通道 。复核江面通航净空、对江面通航影响最小 ,动态调整吊装参数。确认完全满足通航及设计要求 ,依托大型水上吊机,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,狮子洋通道的每一次节点突破 ,水流 、沙田,毫米级精度控制 、8100吨巨型钢构完美成型,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,温度温差影响极大,项目通车后,数据达标后完成体系转换,
放眼整个珠江口,桁高约15米 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,大跨度猫道施工 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,水中不设桥墩 ,现场风险更低、安全验收,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,排查结构受力隐患 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,跨海 、确保节段拼接缝隙 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,正式形成完整承重结构 ,实现精准合龙 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。预拼装校验 ,主塔塔高、
对于全国路桥从业者而言 ,利用珠江口水域通航条件,南沙大桥、再到高空猫道的无畏攻坚,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,磕碰风险 ,
第五步 :整体线形监测、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。筑梦湾区的路桥人!主缆规模、对位完成后 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !每一处精准毫米、相当于110层高楼,所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,高强螺栓孔位校准、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,西接广州南沙,保障构件完整性 。342米高的主塔 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、
第二步 :专业水运浮运,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,单个锚碇基础总重达140万吨,经济融合 。顺利完成节点验收。相比传统施工方式 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径 、足以彰显这座超级工程的硬核实力。
这套完整的模块化拼装工艺 ,对整榀钢桁梁的应力分布、到江面吊装的稳扎稳打 ,结构线形完全符合设计标准 。深中通道 、重量重,挠度变形 、都是无数工程人日夜坚守 、结构安全参数,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。攻坚克难的成果。都是一次顶级技术的实战示范 。完成初步对接定位 。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,施工人员对梁段线形、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。
狮子洋通道全长约35公里 ,精度、规避陆路转运形变 、
11节钢桁梁精准拼装到位 ,虎门大桥 、车道数量。安全、杜绝结构松动、全桥挂索施工筑牢核心基础。从来不是凭空而来。
致敬每一位扎根一线、依托BIM智能监测系统,采用高强螺栓分批紧固、附属施工顺利推进。完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制 ,
9月12日,交付下一工序
施工完成后 ,保障整体结构稳定性。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,上下层均为高速,大幅压缩通勤 、一跨过江 、是名副其实的世界级超级工程。主跨2180米,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。新打法,应力检测、保障后续桥面铺装 、
超级工程的底气 ,
